成都車展的前一天，吉利并購沃爾沃后的第二次董事會在沃爾沃總部瑞典哥德堡召開。相比8月2日資產交割當天，以董事會成立為目標的簡短會議，這次董事會是吉利并購沃爾沃后，第一次正式董事會會議，也因此吸引了大量媒體的關注和報道。樣本設計

　　在這次董事會上更多的是啟動沃爾沃董事會、管理團隊，互相介紹、熟悉，對沃爾沃現狀回顧，進行簡單的戰略探討，沒有具體的方案出爐。

　　不過，消息人士透露，在這個被外界報道為“務虛”董事會中，其實有著非常務實的作用——備戰下屆董事會。“一方面，董事會對沃爾沃的產品戰略達成了共識，另一方面，確定著手制定沃爾沃全球戰略，以供下屆董事會討論、決定。”

　　新全球戰略著手制定

　　無論是車展現場沃爾沃展臺活動上的人山人海，還是媒體采訪中對董事會內容的追問，都令剛剛列席完董事會、從瑞典飛到成都的沃爾沃中國區CEO柯力世，強烈地感受到了媒體對于沃爾沃董事會的關注。

　　柯力世透露，董事會上，董事長李書福首次聽取了雅各布為首的管理層對沃爾沃產業結構和管理方面的匯報，主要討論了程序性、技術性的問題。

　　期間，李書福和沃爾沃全球CEO斯蒂芬·雅各布都承認沃爾沃會有一個“程序性改變”。因為沃爾沃要擴大中國市場的實力和規模，組織結構必然要進行一定調整。對于在華業務，沃爾沃第一要在中國市場對產品結構進行調整，第二從瑞典總部有一些資源將注入到中國來。

　　在柯力世看來，新董事會最大的變化在于決策的流程方面。按照一般的董事會程序，由管理層向董事會提出建議，董事會針對管理層提出的建議，作出同意或者否決。但以前，沃爾沃自身董事會決策要受到權力限制，有些問題要匯報到福特管理層，最終由福特董事會決定。而現在沃爾沃董事會可以自己決策。

　　柯力世沒有透露的是，此次董事會布置了一個新的作業，即著手制定沃爾沃新的全球戰略規劃，以備下次董事會討論、決定。

　　據悉，沃爾沃董事會每月召開一次。事實上，這才是媒體關注的重點。重要原因之一就是有關沃爾沃未來在中國的戰略規劃。例如沃爾沃中國工廠選址的確定、投產時間、車型，以及沃爾沃現有中國區與沃爾沃未來中國總部的架構調整等。

　　這已經成為中國媒體甚至是很多利益相關方最為關注的重點。前不久，出現在吉利并購沃爾沃資金鏈上的地方政府已經迫不及待地開始亮明身份，希望李書福給出正式的承諾。此番董事會后，借助國外媒體的采訪，李書福巧妙地給各地方政府吃了定心丸，表示有計劃在中國的嘉定、大慶和成都建立三個組裝工廠，并字斟句酌地表示，這些計劃還有待董事會的討論、通過。

　　李書福這樣回答背后，一方面安撫了地方政府，另一方面也履行了“吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃”的承諾——最終的決定和安排要由代表沃爾沃的董事會宣布。

　　產品戰略達成共識

　　時值沃爾沃宣布將在中國和瑞典有兩個總部、沃爾沃現有中國區變得微妙之際，柯力世的心態也令外界難以揣摩。

　　不過，對于柯力世來說，他已經有了最大的收獲，無論是李書福還是雅各布等董事會成員，都已經對沃爾沃產品重要性和產品戰略達成了共識。即堅持沃爾沃的品牌價值，立足高檔與豪華定位，堅持安全、環保、斯堪的納維亞的時尚設計、實用性、經久耐用的品質等核心競爭優勢。

　　也因此，董事會一結束，柯力世便經過21小時飛行，從哥德堡取道德國趕到成都，參加沃爾沃成都車展的發布儀式。在成都車展上，沃爾沃發布了針對未來10年的“DRIVe綠色駕控戰略”。而這也是沃爾沃一貫的企業主張，顯然，柯力世希望通過這種形式，堅定普通消費者對于沃爾沃品牌的信心。

　　按照沃爾沃汽車針對未來市場的部署，DRIVe綠色駕控戰略將分三個階段，第一個階段是對傳統發動機車型的改進。第二個階段是插電式混合動力車與純電動車，沃爾沃在2012年將推出一款批量式生產的插電式混合動力車。沃爾沃C30純電動車將在2013年正式量產。第三個階段即DRIVe綠色駕控戰略的目標是：到2020年，沃爾沃所有車型的平均二氧化碳排放為每公里90-100克，直至最后實現零排放。

　　在中國改進傳統發動機車型是“DRIVe綠色駕控戰略”的第一步。在成都車展上，配備新發動機的沃爾沃XC60 2.0T正式上市。

　　對于備受關注的新能源汽車，除了目前與歐洲的一些電網等合作研發新一代電動車和相關技術，沃爾沃希望未來在中國也通過和一些電網、電廠或者電力系統的合作項目，來推動下一代電動汽車的發展。

　　本文經《中國企業家》許可轉載。